德國(guó)BOSCH博士氣缸
簡(jiǎn)要描述:德國(guó)BOSCH博士氣缸0822010541汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽
產(chǎn)品型號(hào): 0822010541
所屬分類:力士樂(lè)(博士)氣缸
更新時(shí)間:2024-08-23
廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
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德國(guó)BOSCH博士氣缸0822010541
壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械
能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作活
塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右
兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?;钊系哪?br>入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸
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的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,
減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽
命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄
件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防
銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材
磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的
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磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、
聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?;钊膶?br>膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在個(gè)方向
輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封好,但行
沖擊氣缸:這是種新型元件。它把壓縮氣體
的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)
無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性
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做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔
分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)
動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有
緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混
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